沥青混凝土当为高级别地面配料, 早已经被广泛利用于道路与城市车道。跟着人们生活档次的进步, 对周围环境的需求也不断增长。为了点缀环境, 在城市车道和公园车道中, 已是运用了彩色沥青混凝土地面, 但是道路上这样的地面还特别少运用。
1999年大连市对旅顺南路进行了改扩建, 改扩建后的旅顺南路为一级道路, 是大连市应该重视的旅行观光路, 因此在设计中不单是顾虑到了美丽的线形、高规范的绿化, 仍在道路两侧设计了很多港湾式大众机动车停车站, 为分别于走车道, 并且目的就是引导视线,将停车站的地面上表面设计为彩色沥青混凝土。
彩色沥青混凝土搭配比设计港湾式停车站地面上表面设计为3cm浅红色沥青混凝土,用AC - 13I 型沥青融合料, 以铁红更换融合料中的矿粉, 搭配比设计流程如下面:
(1) 取铁红进行筛选和视密度测试。
彩色沥青混凝土施工
彩色沥青混凝土混合旅顺南路总共长度31.4km , 沿线共设处停车站,需彩色沥青混凝土 494t。在普通沥青融合料研制中,矿粉是通过泵车送到料仓,由于铁红比矿粉的密度大(铁红为 3.92, 矿粉为 2.92) , 用泵车泵送铁红很难,再加上混合配置湿法清灰,回收粉尘时铁围环境,因此混合彩色沥青融合料围用塑料编织布遮成一个封锁地方,人工添加铁红的技巧进行混合。
(2) 彩色沥青混凝土摊铺主线行车道地面施工结束后,再进行停车站彩色沥青混凝土的摊铺。大多数停车站的面积为行车道按直线渐变至3m全宽,用人工摊铺法施工。
摊铺前,将彩色地面范围内的路缘石涂抹黄泥浆,待泥浆干透后,在缘石上绘出操控高程的墨线,再把已实现的行车道四周(靠停车场彩色地面一侧)用切缝机剪成垂直缝,并在缝外行车道m范围内铺一层细纱,以防止弄脏路缘石及成型地面。按实际总计数量将彩色融合料卸到摊铺地域内,用铲车将集料摊开,再将人工将料摊匀、铺平,按1. 25松方几率预留高度,刮平时拉线检测整齐度。上层铺平后,及时进行碾压,先压行车道接缝处, 随后外部渐渐踩上新铺小部分,接二连三几遍将接缝处混凝土充分踩上,两旁“三角”过渡段用振动夯夯实。
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公司主页:http://www.caiseliqing.cc
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