廊坊玻纤格栅京台高速廊坊段确保年底建成通车

价格说明:不限

包装说明:卷装

产品规格:25-120KN

今年上半年，廊坊市交通运输局充分发挥“交通先行，交通率先”的先行军、主力军作用，全力加快京台高速公路建设。据了解，截至目前，京台高速公路廊坊段累计完成投资49.84亿元，占总投资的93％，广大建设者正争分夺秒抢抓进度，确保年底建成通车。为了抢进度赶工期，全线2000余名施工人员发扬“白加黑”和“5加2”的工作精神，没有节假日，实行3班工作制，24小时全天候施工。同时强化现场调度管理，每周召开进度调度会，逐一明确每个分项工程的剩余工作量、人员和设备，发现问题，排名靠前时间解决。为保证工程质量，严格实行四级质量监督制度，在管理上做到“三个绝不”，即绝不在工程质量上搞妥协、做交易、留尾巴；绝不为了赶工期而牺牲质量；绝不掉以轻心，得过且过，把好开工、材料、工艺、检测、程序等关口。 　　相关链接： 　　北京台北高速公路（中国国家高速公路网编号G3，简称京台高速）是中国国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。在原有规划中称京福高速公路(G020、020国道)。 　　线路：北京—台北北京—廊坊—天津—沧州—吴桥—德州—济南—泰安—曲阜—邹城—滕州—枣庄—徐州—宿州—淮北—蚌埠—滁州—合肥—六安—巢湖—安庆—铜陵—池州—黄山—衢州—南平—宁德—福州—台北。全长2030公里（北京至山东泰安段与G2京沪高速共线）。 随着工程技术的不断提升，在工程改造、公路建设、铁路建设等工程中普遍采用玻纤土工格栅，它可以有效减少路面沉降与裂缝，对路面 施工极为重要，如果施工中少了它可以明显感觉到工程质量的好坏，在铺设也要讲究一定的方法，这样才能确保工程的顺利进行。 首先，在旧水泥混凝土路面上撒一层粘层沥青；其次，在水泥混凝土路面纵横缝处铺设土工布，在路面宽度范围内铺设一层玻纤土工格 栅；然后，在水泥混凝土路面上加铺4cm中粒式沥青混凝土上面层和5cm粗粒式沥青混凝土下面层，通过这种方式铺设可有效保证路面质量 。但在铺设施工中需注意以下要求： 1.在玻纤土工格栅的起始端要用铁钉固定，并洒一层粘层沥青。 2.禁止汽车在土工格栅及土工布上刹车、转弯、调头。 3.当土工格栅及土工布被汽车拉起，应立即用摊杆推平。 4.格栅可通过人工或机械铺设，但格栅应拉得足够紧，以防止褶皱。 这是在路面施工中应该注意的事项，否则将影响工程的正常施工及质量，所以广大施工单位一定要加以重视，把这些细节问题都能够 注意到。 泰安正泽工程材料有限公司主要向工程从事者供应质量可靠的玻纤土工格栅。经过多年的努力和客户积累，泰安正泽工程材料已成长为 一家集玻纤土工格栅生产、设计和销售为一体的个体经营。我们的产品经过多年的口碑宣传已经深受山东;全国地区客户的信赖。 2016年3月6日，在第十二届全国人民代表大会第四次会议福建省代表团全体会议上，福建省平潭综合试验区党工委书记、中国(福建)自贸试验区平潭片区管委会主任张兆民在回答媒体提问时表示，关于京台高速公路规划，大陆方面已经全部完成，台湾的规划原来的论证有北、中、南三条通道，都是通过海峡隧道获取，比较倾向北通道 ，大陆选址从平潭获取，总共126公里，两岸在技术论证上已经经历了十年(每年一次)的技术研讨会，技术上已经不成问题，海底的地质、地貌深度的情况都已经掌握的比较齐全，现在主要取决于台湾方面。而玻纤格栅在京台高速公路中发挥着不可替代的作用。道路专用玻璃纤维土工格栅是一种增强道路路面的新型优良基材,该产品采用纤维长丝双面涂覆而成,具有很高的纵横向抗拉强度,低延伸率 ,耐高温性。经表面处理之后,抗碱性较高,可应用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同传统结构的路面相比能降低工程造价和工 程的维护费用,延长道路的使用寿命。有效地防止了道路反射裂缝、龟裂、网裂等质量通病。